Hyundai corre pruebas de Platooning de camiones

Hyundai corre pruebas de Platooning de camiones

Hyundai Motor Company realizó con éxito el primer platooning de camiones de remolque de la compañía en la autopista inteligente Yeoju replicando las condiciones del tráfico en el mundo real; así, la demostración muestra avances en la tecnología de conducción autónoma comercial con comunicación V2V y el proyecto de demostración nacional que involucra al gobierno, las corporaciones y la academia es importante para el liderazgo en tecnología autónoma.

Yeoju Smart Highway es un banco de pruebas de 7,7 km dentro de la autopista de la región central establecida por el gobierno coreano para el desarrollo de tecnología de conducción autónoma. La carretera está constantemente poblada por vehículos para la investigación de conducción autónoma, por lo que es bastante similar a las condiciones de una carretera real.

La demostración mostró con éxito la siguiente tecnología: pelotón de vehículos, corte / desconexión por otros vehículos, frenado de emergencia simultáneo y tecnología de comunicación V2V (Vehículo a Vehículo). El límite de velocidad se estableció en 60 km / h para garantizar la seguridad. 

«Confiamos en que nuestra tecnología de conducción autónoma líder en la industria en vehículos comerciales presentada en esta demostración de camiones de pelotón conducirá a un cambio de paradigma revolucionario en la industria de carga y logística», señaló el  jefe del Grupo de Ingeniería de Control de Electrónica de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor,  Jihan Ryu. 

«Nos esforzaremos por crear una sinergia constructiva al compartir nuestros conocimientos y experiencias de desarrollo de tecnología de conducción autónoma entre los sectores de vehículos comerciales y vehículos de pasajeros para acelerar la tecnología de conducción autónoma de nivel 5», añadió

Esta demostración es parte de un proyecto iniciado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT). Desde 2018, MOLIT ha estado trabajando para apoyar los esfuerzos pioneros para la tecnología autónoma. Junto con Hyundai Motor Company, este proyecto nacional involucró al gobierno, corporaciones y academia.

La división en vehículos tiene la ventaja de reducir la resistencia del aire para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones, lo que la convierte en una tecnología ecológica.

La maniobra de platooning comienza cuando el conductor del siguiente camión se acerca al vehículo líder y activa el modo platooning.

Tras la activación del modo platooning , el siguiente camión mantiene una distancia de 16,7 m, con un ajuste fino en tiempo real basado en la aceleración y desaceleración del vehículo líder. El conductor no necesita poner el pie en el acelerador ni frenar, lo que reduce enormemente la fatiga en la carretera y mejora la seguridad.

Con el pelotón, otros vehículos que entran y salen entre camiones también se pueden administrar sin problemas. Si un vehículo corta entre los camiones de pelotón, el siguiente camión extiende automáticamente la brecha a un mínimo de 25 m.

Cuando un camión líder hace una parada de emergencia repentina debido a una situación inesperada, la tecnología recientemente demostrada responde permitiendo que el siguiente camión desacelere y se detenga.

El sistema V2V aplicado a ambos camiones en esta demostración mostró cómo el intercambio de información en tiempo real entre vehículos de pelotón puede mejorar el control sobre la aceleración y la desaceleración, y también incorpora información ADAS (Sistema avanzado de asistencia al conductor) de varios sensores como cámaras y radares.

Además, la función de compartir video frontal en tiempo real fue habilitada por la tecnología V2V. Al mostrar videos del vehículo líder, el siguiente conductor puede ver el camino por delante, resolviendo las limitaciones de la visión delantera para los conductores que van detrás.

El  Xcient es un camión de 40 toneladas vendido en todo el mundo. Hyundai también encabeza el movimiento ecológico en el sector de vehículos comerciales con el camión Xcient Fuel Cell presentado en septiembre pasado. La compañía planea entregar 1.600 vehículos a Suiza para 2025.

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