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Kenworth T880, un vocacional versátil 

Kenworth T880, un vocacional versátil 

Un vocacional diseñado especialmente para los retos que enfrentas cada día, con avanzada tecnología y diseño útil en la calle como un cofre inclinado, un tren motriz eficiente o una gran maniobrabilidad, el Kenworth T880 es un excelente socio para tu negocio.

El T880 tiene muchas características destacables como el parabrisas panorámico para una mejor visibilidad, el triple aislamiento sonoro y las robustas puertas de la cabina que la hacen muy silenciosa, un cofre de cinco piezas para repararlo más rápido y fácilmente, embrague hidráulico asistido por aire, faros reflejantes, gran maniobrabilidad y ejes que se elevan, algo muy apreciado en el sector vocacional. Todo esto envuelto en la apariencia ruda que caracteriza a Kenworth. De hecho, la marca se refiere al T880 como el camión más versátil que jamás ha salido de su línea de montaje, diseñado especialmente para afrontar las tareas más variadas, que se siente tan cómodo acarreando 140,000 libras a través de las Montañas Rocallosas como circulando por las calles de una ciudad transportando combustible. El T880 complementa la oferta de Kenworth en cuanto a camiones vocacionales sumándose al T800, T440, W900S y C500, colocándose como el tope de gama de la marca.

Diseño

Con un cofre inclinado que le otorga buena visibilidad, el T880 tiene una actitud de ir a donde sea y hacer lo que sea que hace sentir cómodo al conductor. Disponible con dos cabinas con BBC de 122.5” y de 116.5, puedes elegir entre una amplia gama de opciones para configurar el camión a tus necesidades operación y volumen de carga. Incluso está la posibilidad de pedir una cabina dormitorio para aumentar la flexibilidad del camión. Todas las cabinas están basadas en la de aluminio estampado de 2.1 metros de ancho y son ensambladas por robots para obtener la mejor precisión. Por otro lado, el espacio de 23 pulgadas entre los asientos es más que suficiente para moverte con comodidad en la cabina.

El cofre Metton de cinco piezas que equipan todas las versiones está fabricado en un material compuesto con un bajo peso y resistencia a los golpes. Este se ofrece en dos configuraciones, ambas con defensas atornilladas. Además, la parrilla tiene el estilo clásico al que nos ha acostumbrado Kenworth y está hecha de una rejilla de aluminio resistente a la corrosión para una mejor protección de los componentes del sistema de refrigeración. El marco de la parrilla está hecho de acero inoxidable pulido. El cofre lleva un sistema avanzado de asistencia que hace que tengas que aplicar tan solo 35 libras de fuerza para abrirlo; es decir, prácticamente ningún esfuerzo.

Interior

La cabina del T880 tiene un diseño bastante agradable y está disponible en dos colores, beige y gris, con diferentes tipos de acabados; aunque sin duda la atención la roba el parabrisas panorámico de una sola pieza, mucho más grande que el del T800, el cual tiene el grosor necesario para evitar las molestas cuarteaduras que puede provocar una pedrada.

El panel de instrumentos tiene un acomodo que hace fácil la lectura de los nueve medidores, incluso si eres un fanático de la información y lo pides con los 12 opcionales. Los interruptores son fáciles de alcanzar y resultan muy funcionales. También lleva los interruptores del tablero que fueron presentados en el T680. El tablero incluye el sistema de navegación NavPlus con conexión a tu teléfono vía Bluetooth y reconocimiento de comandos de voz. Además lleva un centro de información que consta de una pantalla de 5” de alta resolución que despliega datos de diagnóstico del camión como rendimiento de combustible, tiempo de operación, velocidad promedio o cuánto combustible has usado, además de recomendaciones acerca de situaciones específicas que ayudan a mejorar el desempeño del vehículo.

Los asientos tienen un sistema de suspensión neumática que se ajusta automáticamente al peso del conductor. Hay una amplia gama de ellos entre los que podrás escoger el que más te acomode. Para el T880, Kenworth ofrece además la tela DuraSupreme de uso rudo en tres colores. Las puertas son muy gruesas, pero como están fabricadas en aluminio estampado, resultan ligeras y muy durables. El diseño de la puerta hace que el aire fluya de manera suave alrededor de la cabina y minimiza el ruido que causa la turbulencia del viento. Además, una válvula de alivio iguala la presión de aire interior con la exterior, para hacer que la puerta sea fácil de abrir y cerrar.

Motores y transmisión

El T880 es un camión vocacional pensado para el segmento de la construcción o servicios municipales, por lo cual el “corazón” es un Paccar MX de 13 litros, 500 caballos de fuerza y 1,850 lb-pie de torque, y la certificación ambiental EPA 2013. Este propulsor es una opción ligera y eficiente para cualquier aplicación vocacional, incluyendo las que sobrepasan las 100,000 libras.
Para este año la gran novedad ha sido la incorporación del MX-11, el cual tiene una potencia máxima de 385 caballos con un torque de 430 lb-pie. Esta mecánica resulta ideal para aplicaciones donde el peso es muy importante como recolección y entrega, carga parcial o aplicaciones regionales. También están disponibles un PX-9 y tres Cummins (ISX12, ISX12-G e ISX15). En cuanto a las transmisiones, hay disponibles manuales y automáticas Eaton Fuller de 9, 10, 13, 15 y 18 velocidades, y Allison automáticas de 5, 6 y 7 relaciones.
En resumen, con el T880 tienes un camión confiable y versátil capaz de afrontar las tareas más duras de una manera eficiente y productiva. No importa si tu lo usas como camión cisterna, de volteo, mezclador, para cargas pesadas, transportar deshechos o troncos, se trata de un camión que te no te defraudará.

Ficha técnica Motores MX-13, de 12.9 litros, 380 a 500 HP y 1,450 a 1,850 lb-pie MX-11 de 10.8 litros, 355 a 385 HP y 425 a 430 lb-pie MX-9 de 8.9 litros, 345 a 380 HP y 1,150 a 1,250 lb-pie Cummins ISX12 de 11.9 litros, 320 a 425 HP y 1,150 a 1,650 lb-pie Cummins ISX12-G de 11.9 litros, 320 a 400 HP y 1,150 a 1,450 lb-pie Cummins ISX15 de 14.9 litros, 450 a 600 HP y 1,450 a 2,050 lb-pie Transmisiones Eaton Fuller FRO16210C de 10 velocidades Eaton Fuller automática o manual de 9, 10, 13, 15 y 18 velocidades Allison automática de 5, 6 y 7 velocidades Suspensión delantera Muelles multihoja Suspensión trasera Sencilla: Kenworth, Reyco, Neway y Hendrickson Tándem: Kenworth, Reyco, Chalmers, Neway y Hendrickson Tridem: Kenworth, Hendrickson y Neway 

Ficha técnica

Motores

MX-13, de 12.9 litros, 380 a 500 HP y 1,450 a 1,850 lb-pie

MX-11 de 10.8 litros, 355 a 385 HP y 425 a 430 lb-pie

MX-9 de 8.9 litros, 345 a 380 HP y 1,150 a 1,250 lb-pie

Cummins ISX12 de 11.9 litros, 320 a 425 HP y 1,150 a 1,650 lb-pie

Cummins ISX12-G de 11.9 litros, 320 a 400 HP y 1,150 a 1,450 lb-pie

Cummins ISX15 de 14.9 litros, 450 a 600 HP y 1,450 a 2,050 lb-pie

Transmisiones

Eaton Fuller FRO16210C de 10 velocidades

Eaton Fuller automática o manual de 9, 10, 13, 15 y 18 velocidades

Allison automática de 5, 6 y 7 velocidades

Suspensión delantera

Muelles multihoja 

Suspensión trasera

Sencilla: Kenworth, Reyco, Neway y Hendrickson 

Tándem: Kenworth, Reyco, Chalmers, Neway y Hendrickson 

Tridem: Kenworth, Hendrickson y Neway

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