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MAN y Mercedes a punto para el Euro 6 B y C.

MAN y Mercedes a punto para el Euro 6 B y C.

A final de año entra en vigor la fase B y C de la norma anticontaminación Euro 6. Las fases B y C de la norma Euro 6 son muy parecidas y entrañan una aumento de los controles de la inyección de urea, de los catalizadores y de las sondas de control de los contaminantes.

La norma se hace más exigente en lo que respecta al control de la emisión y al control de las sondas que realizan el mismo. Al igual que pasó con el Euro 5, que también tuvo diversas fases, pasado por así decirlo el período de establecimiento de la norma esta se vuelve más exigente.

Recordemos como al principio del Euro 5, un fallo en la inyección de urea o de la circulación de gases, permitía al camión seguir a plena potencia sin tener que acudir con urgencia a un taller. En la segunda parte de la norma, ya los sistemas electrónicos cortaban automáticamente la potencia del motor hasta reducirla para que el camión solo tuviese suficiente motor para llevarle a un taller cercano que efectuase las reparaciones pertinentes.

De forma paralela, ahora la norma se endurece porque cualquier fallo en la recirculación, en la dirección de urea o en la calidad de la misma hará que el camión pierda su capacidad de movimiento.

Con esta situación, MAN, y Mercedes que han optado por la recirculación de gases por la vía del EGR, creen estar perfectamente preparados para abordar sin ningún cambio a sus motores las fases B y C de la norma Euro 6.

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