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Mercedes Benz Atego, el rey de la distribución

Mercedes Benz Atego, el rey de la distribución

Atractivo, potente, con pocas emisiones y bajo consumo de combustible, resulta ideal para rodar diario en entornos urbanos; por lo cual no resulta ninguna sorpresa que el hermano menor de los camiones de distribución de Mercedes-Benz sea uno de los más vendidos en el segmento de 6.5 a 16 toneladas. 

 

El Atego es un camión de distribución para el segmento de 6.5 a 16 toneladas que fue el cuarto y último miembro de la familia de camiones de Mercedes-Benz en recibir un completo rediseño para cumplir con la norma Euro VI. El nuevo Atego está hecho a medida para las exigencias del transporte actual de distribución. Mayor ergonomía y confort, potentes motores Euro VI, transmisión Mercedes PowerShift 3 y muchos otros atributos permiten disfrutar de la experiencia al volante en cualquiera de las cuatro cabinas disponibles.

Una elevada calidad, excelente fiabilidad y una construcción robusta, así como un sinfín de nuevos equipos y medidas técnicas que garantizan su eficiencia y utilidad,

son solo algunos de los argumentos que lo han convertido en uno de los camiones mejor vendidos de la marca de la estrella.

Mercedes Benz Atego

Diseño 

La imagen remodelada mantiene ese característico diseño de los camiones europeos, con un frente plano y el motor bajo la cabina, muy convenientes para moverse en espacios reducidos en las ciudades. El frente del camión lo domina el logotipo de Mercedes-Benz y una parrilla muy atractiva que recuerda las que llevan los autos. El lenguaje de diseño es típico de Mercedes-Benz desde la defensa y las luces de día de serie, pasando por sus líneas aerodinámicas, hasta el techo, todo ha sido concebido como algo integral.

Interior

Las cabinas del nuevo Atego están concebidas sabiendo lo que es importante en el servicio ligero de distribución: óptima ergonomía, elevado confort de marcha y de trabajo y muchos detalles prácticos. Una vez a bordo, lo primero que salta a la vista es el nuevo cuadro de instrumentos con pantalla a color TFT de 4 pulgadas, que muestra de forma rápida y detallada, sin deslumbrar al conductor, todas las funciones del vehículo. Como opción, está disponible de 5 pulgadas con función de vídeo y preinstalación para cámara de reversa, la cual también forma parte del catálogo de accesorios.

El volante multifunción de serie facilita muchas tareas. Además del radio y el teléfono, puede utilizarse para manejar el limitador de velocidad y otras funciones del vehículo. Por otro lado, la bandeja multifunción disponible como opción resulta muy útil para conservar ordenadamente todo tipo de objetos y puede utilizarse como mesa para facilitar el trabajo. Los asientos de serie son muy cómodos, con reposabrazos y cabeceras integradas, pero si quieres algo más confortable puedes elegir entre unos con suspensión neumática o ir por todo con los que además tienen ventilación. Las tres variantes del puesto de manejo tienen una disposición ergonómica de todos los botines y prácticos compartimentos: desde los portavasos al alcance de la mano del conductor, la barra para colgar de ropa de serie en la pared trasera de la cabina, hasta la toma de corriente de serie.

Mercedes Benz Atego

Motor y transmisiones

Para mover al Atego hay disponibles dos motores BlueEfficieny Power Euro VI de 4 y 6 cilindros en línea que son potentes, fiables y rentables. El primero entrega hasta 231 HP y un par máximo de hasta 665 lb-pie; mientras que el segundo otorga hasta 299 HP y  885 lb-pie de par. En cuanto a la transmisión, hay cajas automatizadas de seis y ocho velocidades (la Mercedes PowerShift 3), además de manuales de seis y nueve de forma opcional.

Para cumplir con la estricta norma Euro VI, Mercedes-Benz Dotó al Atego de un sistema de recirculación de gases de escape y de tecnología BlueTec?6, entre otros. Como resultado de esta combinación, presenta un consumo más bajo que su predecesor, con la consiguiente disminución de las emisiones de CO2, sino también una reducción de cerca del 90?% en las emisiones de óxido de nitrógeno y de partículas. Una buena noticia para el medio ambiente.

Para tu cartera la buena nueva es que tiene una reducción del consumo de hasta 5 % en comparación con su predecesor. Esto se ha conseguido principalmente gracias a los nuevos motores de 4 y 6 cilindros en línea con inyección de alta presión basada en la tecnología common rail, que inyecta el combustible a una presión de hasta 2,400 bares y asegura una combustión especialmente eficiente.

Mercedes Benz Atego

Manejo

Equipado de serie con programa electrónico de estabilidad ESP y la suspensión de la cabina con cuatro puntos de apoyo, que reduce los movimientos de cabeceo y balanceo, el Atego tiene con un comportamiento de marcha notablemente mejorado y una excelente sensación al volante. Otros factores que contribuyen a ello son la nueva dirección, el nuevo guiado del eje trasero y las distintas variantes de suspensión adaptadas al uso específico del camión. Por ejemplo, el nuevo engranaje de la dirección asegura una mayor precisión y una estabilidad direccional mejorada, tanto al circular como al frenar.

El gran número de cambios que Mercedes-Benz hizo en esta nueva generación del Atego al chasis, suspensión trasera y al montaje de la cabina, así como un nuevo sistema de dirección, hacen que este camión esté totalmente listo para enfrentar cualquier tarea. Y con un total de 42 diferentes configuraciones con diferentes distancias entre ejes, tres largos de cabinas y versiones con tracción total, es un hecho que encontrarás uno que se ajuste perfectamente a tus necesidades.

Ficha técnica Motores 4 en línea de 5.1 litros, de 156 a 231 HP y 480 a 665 lb-pie 6 en línea de 7.7 litros, de 238 a 299 HP y 737 a 885 lb-pie Transmisiones Manual de 6 y 9 velocidades Automatizadas de 6 y 8 velocidades Suspensión delantera Muelle de una hoja o multihoja Neumática Suspensión trasera Muelle de una hoja o multihoja Neumática

Ficha Técnica
Motores
4 en línea de 5.1 litros, de 156 a 231 HP y 480 a 665 lb-pie
6 en línea de 7.7 litros, de 238 a 299 HP y 737 a 885 lb-pie
Transmisiones
Manual de 6 y 9 velocidades
Automatizadas de 6 y 8 velocidades
Suspensión delantera
Muelle de una hoja o multihoja
Neumática
Suspensión trasera
Muelle de una hoja o multihoja
Neumática

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