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Volvo FM el ideal para transporte regional

Volvo FM el ideal para transporte regional

El Volvo FM es un camión que nació para vivir en la carretera en aplicaciones de transporte regional, pero es capaz de hacer largos recorridos. Si bien no es la joya de la corona de Volvo, es un camión sumamente eficiente que cumple con su tarea sin quejarse y, muy importante, sin afectar tanto el bolsillo de quien lo compra.

Ha pasado un poco de agua bajo el molino desde la última remodelación del Volvo FM. Siete años, para ser exactos. Sin embargo, este camión para transporte regional que mantiene una excelente reputación debido a un atractivo diseño, eficiente línea motriz y unos interiores de ensueño, además de una confiabilidad a prueba de balas otorgada por la buena calidad de su construcción. Eso sí, el hecho de que su aplicación principal sea local no quiere decir que no pueda salir a recorridos más largos.

El FM está disponible con cinco tipos de cabinas: de día, dormitorio, dormitorio de techo bajo, Globetrotter y Globetrotter LXL. La versatilidad está asegurada además por una amplia gama de configuraciones de ejes -4×2, 6×2, 6×4, 4×4, 6×6, 8×2, 8×4- todos disponibles para tractores y camiones rígidos.

Diseño

La apariencia siempre ha sido uno de los puntos fuertes de Volvo y el FM no decepciona. Su aspecto no es tan agresivo como el de otros modelos y, como está pensado para circular en ciudad, también es más bajo, lo que permite a los peatones, ciclistas y demás conductores de vehículos tener un contacto visual más fácilmente con el conductor.

La conocida franja diagonal de Volvo domina el frente del camión, cruzando la parrilla de un extremo a otro; ésta, por su parte, lleva una franja cromada en la parte superior mientras que la parte inferior está dividida en dos y tiene forma de V. Los grupos ópticos, también divididos en dos partes, tienen una apariencia muy vanguardista gracias a un diseño con ángulos acusados, luces LED de día y faros de xenón. La ligera inclinación del parabrisas no solo le da una estampa dinámica al camión, sino que realmente mejora la aerodinámica reduciendo la resistencia al viento, lo cual reditúa en un ahorro de combustible.

Interior

Como es de esperarse, la cabina del FM es una de las mejores del segmento y tiene rivales únicamente en Alemania y Suecia, es decir, Mercedes-Benz y Scania. De modo similar a todos los camiones del segmento, el tablero del FM tiene un diseño envolvente que le da al conductor fácil acceso a todos los controles. Afortunadamente, el tablero no está repleto de interruptores ni diales, y los que sí están tienen un arreglo intuitivo.

Volvo FM

El panel de instrumentos tiene un diseño moderno con indicadores rojos que son fáciles de leer y tienen muy pocos reflejos. Además de los típicos indicadores redondos, el panel de instrumentos lleva una pantalla central que despliega información útil a petición del conductor. Para mejorar la funcionalidad de la cabina, Volvo añadió tomas de corriente en el centro del tablero de 12 y 24 volts, así como entradas auxiliares y puertos USB para el sistema de sonido.

El nuevo asiento del conductor ofrece un mayor soporte y un espacio más amplio para las piernas. Puede ajustarse 20 cm hacia adelante y hacia atrás y 10 cm verticalmente. Y con el nuevo cojín resulta más cómodo que nunca. ¿Quieres más confort? En Volvo entienden tu necesidad de más comodidad y por eso tienen disponibles opciones como ajustes al peso, calefacción, ventilación y respaldos acolchados.

El volante puede ajustarse 90 mm verticalmente e inclinarse 28 grados. Se controla cómodamente mediante un pedal y se pliega fácilmente al entrar o salir de la cabina. Su diseño ergonómico ofrece diferentes opciones de agarre, por lo que resultará muy cómodo durante todo el día. Y podrá elegirlo en piel, para añadir un toque de lujo. Además, está disponible con controles integrados para el sistema de sonido y el teléfono, de modo que la atención de conductor permanezca siempre en el camino.

Volvo FM

En cuanto a espacio de almacenamiento, encontrarás suficientes lugares para guardar tus cosas en todas las cabinas. La de día lleva dos compartimentos grandes con puertas de cortina y cuatro tamaño DIN arriba del parabrisas. Además hay tres depósitos detrás del asiento del conductor y el pasajero a los que se puede acceder desde el exterior. Las cabinas dormitorio y Globetrotter llevan compartimentos de almacenaje bajo y sobre la litera, además de otros espacios en el tablero.

La cabina dormitorio está equipada con  una litera de 700x2000x125/160 mm de ancho, mientras que las cabinas Globetrotter llevan dos, una de esta medida y otra de 600x1900x100 mm, pero puedes pedir que coloquen ambas del mismo tamaño.

Motores y transmisiones

Para impulsar al Volvo FM hay dos motores a diesel que cumplen la estricta normativa ambiental Euro 6. El primero es un seis cilindros de 11 litros con un rango de potencia de 330 a 450 caballos de fuerza y un torque de 1,180 a 1,585 lb-pie. Para quienes necesiten más poder está un seis cilindros de 13 litros cuya potencia oscila entre 420 y 500 HP y el par motor va de 1,585 a 1,850 lb-pie.

La novedad en este apartado es la introducción de un motor que puede utilizar Gas Natural Licuado (LNG por sus siglas en inglés), el cual está basado en el propulsor de 13 litros. La potencia oscila entre 420 y 460 caballos de fuerza, mientras que el torque va de 1,550 a 1,700 lb-pie. Las ventajas de esta mecánicas son evidentes: 20% menos emisiones de bióxido de carbono y un menor gasto en combustible (el LNG es más barato que el diesel). Además, tendrás una “estrella en la frente” para aquellos clientes que estén buscando transportistas más amigables con el medio ambiente.

En lo que se refiere a transmisiones, Volvo recomienda utilizar su conocida caja I-Shift automatizada de 12 relaciones, la cual está entre las mejores del mercado, ofrece un excelente consumo de combustible y facilit la vida del conductor. Además, pesa unas 150 libras menos que las cajas manuales. Ahora que si prefieres hacer los cambios, Volvo tiene disponibles una transmisión manual de 9 relaciones y varias de 14.

Volvo FM

Manejo

Este punto es otra de las cartas fuertes de Volvo, pues el FM está equipado con el sistema de Dirección Dinámica de la marca, el cual otorga un control total del camión bajo cualquier condición al combinar la dirección asistida hidráulica convencional con un motor eléctrico acoplado al mecanismo de dirección. De hecho, Volvo hizo un comercial muy famoso para promocionar este sistema en el que Jean Claude Van Damme hacía un split apoyado sobre los espejos retrovisores de dos camiones rodando en reversa. Sin duda, el objetivo de transmitir lo preciso de su dirección quedó más que cumplido.

En resúmen, el Volvo FM es uno de los mejores camiones en su segmento, con una calidad de ensamblado de primer nivel y unas suspensiones y chasis que pueden lidiar con enormes cargas sin un solo quejido. La gama de motores, si bien se compone solo de dos mecánicas, tiene siete diferentes rangos de potencia, lo cual asegura que encuentras una que satisfaga tus necesidades.

Volvo FM

Ficha técnica
Motores
D11 de 11 litros con 330 a 450 HP y 1,600 a 2,150 Nm
D13 de 13 litros con 420 a 500 HP y 2,100 a 2,500 Nm
G13C de 13 litros con 420 y 460 HP y 1,550 a 1,700 lb-pie
Transmisiones
Manuales de 9 y 14 velocidades
Automática I-Shift de 12 
Suspensión delantera
Muelles 
Neumática
Suspensión trasera
Ballestas múltiples
Neumática
Muelles parabólicos

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