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Volvo VNX 630, poder y comodidad

Volvo VNX 630, poder y comodidad
Volvo trae al segmento del transporte pesado un camión que combina un poderoso motor con toda la comodidad de la cabina de carretera del Volvo VNL. El VNX es un camión de carretera capaz de realizar ocasionales salidas del asfalto y una excelente opción para aquellos conductores con poca o nada de experiencia moviendo cargas pesadas.Volvo VNX 630

Cuando se maneja un tractor de uso rudo, uno tiene que hacer ciertas concesiones al transportar cargas de miles de libras, especialmente si no tienes la fortuna de trabajar solamente en lugares planos. Y la mayoría de los conductores que se dedican a este negocio en algún momento tiene que atravesar montañas con una carga muy pesada a cuestas están acostumbrados a hacerlo con motores ruidosos, suspensiones rígidas y transmisiones manuales de 18 cambios. Pero si decides ponerte al volante de un Volvo VNX 630 esto no tiene por qué ser así, pues este camión fue diseñado para llevar a cuestas miles de libras en medio del confort que encuentras en su primo de carretera, el VNL.

Como en el transporte pesado cada negocio tiene necesidades particulares, cada VNX se construye de acuerdo a las especificación des del cliente. El Peso Bruto Vehicular Combinado (GCWR por sus siglas en inglés) aprobado va de 110,000 a 160,000 libras, pudiendo rebasar las 225,000 para ciertas aplicaciones utilizando los componentes adecuados. Entre ellos está una amplia gama de ejes de dirección, levadizos, de transmisión tridem y controles deslizantes de quinta rueda más largos que te ayudan a satisfacer una diversa gama de necesidades al momento de distribuir el peso. Además, la elevada altura de marcha mejora la articulación y la distancia al piso para un recorrido más suave cuando llega el momento de dejar la carretera.

Volvo VNX 630

Diseño

El VNX 630 es un camión que impone a primera vista, pues tiene rasgos muy acusados debido a que hay pocas curvas en su diseño. La enorme parrilla cuadrada domina el frente del camión, junto a una no menos grande defensa cromada que le da un toque de estilo. Este mismo acabado está presente en los tanques de combustible, los cuatro espejos retrovisores y las salidas de escape ubicadas detrás de la cabina. También se pueden apreciar en las salidas de aire del motor en ambos costados del cofre. Solo hay una cabina disponible: una dormitorio de altura media de 61” con un cofre largo. Los grupos ópticos principales con los faros, direccionales y cuartos están alojados en las salpicaderas, mientras que las luces de niebla están ubicadas en la defensa.

Volvo VNX 630

Interior

Puede que en un pasado no muy lejano el transporte pesado no fuera muy de la mano con el confort, pero los de Volvo saben que las distancias largas con cargas especializadas pueden representar pasar muchas noches fuera de casa, por lo cual el VNX 630 está equipado con una cabina dormitorio Premium. La altura de 61” no es suficiente para caminar completamente erguido dentro de la cabina, pero sí permite desplazarte sin tener que contorsionarte  cuando vas a guardar algo en los múltiples compartimentos destinados para este fin o cuando llega la hora de descansar en la litera de tamaño completo. Entre las amenidades que se ofrecen para hacer más cómoda la vida en el camino están una pantalla plana de televisión y un refrigerador.

 

Entrar y salir de la cabina es fácil gracias a las puertas de 3 pies de ancho y 4 de alto, así como a que abren 70 grados y hay manijas colocadas estratégicamente. Con una marcada atención a la ergonomía, el tablero está inclinado hacia el conductor, para que todos los controles estén al alcance de la mano. El panel de instrumentos te brinda de un vistazo toda la información que necesitas gracias a los nueve indicadores y al Driver Information Display, el cual tiene datos de la computadora de viaje, entre otros. Los asientos de serie resultan muy cómodos gracias a que se deslizan 7” hacia delante y hacia atrás, llevan soporte lumbar y lateral, así como la posibilidad de regular la parte frontal y posterior.

Motor y transmisión

El VNX es un camión para arrastres pesados en serio gracias a su poderoso motor Volvo D16 cuyo rango de potencia va de 500 a 600 HP y el par motor oscila de 1,650 a 2,050 libras pie. De pasar la potencia al piso se encarga la muy eficiente transmisión manual automatizada I-Shift de 12 velocidades, aunque también están disponibles un par de cajas manuales Eaton Fuller de 13 y 18 velocidades.

Volvo VNX 630

Manejo

La conducción a bordo del VNX es excelente, pues la suspensión logra absorber todas las imperfecciones del camino incluso cuando las condiciones distan mucho de ser las mejores. La dirección es responsiva y cómoda en todo momento. Algo que hay que destacar es lo silenciosa que es la cabina gracias al buen aislamiento sonoro que mantiene fuera los ruidos. Esto no es solo una medida que hace tu vida más cómoda, también te fatiga menos.

Volvo VNX 630

La integración entre el motor D16 y la transmisión I-Shift tiene varias características útiles y divertidas. Por ejemplo, el freno de motor es lo suficientemente silencioso como para hacer caso omiso de esas reglas que te impiden usarlo y tiene la potencia necesaria para reducir el desgaste a las pastillas de freno. Otro elemento que se beneficia de esta integración es el control de crucero, pues si eliges una velocidad de crucero y una máxima, puedes sentarte relajadamente, disfrutando el paisaje y concentrándote en el volante. Además, la visibilidad es excelente gracias al cofre inclinado y a los cuatro espejos retrovisores.

En resumen, el Volvo VNX 630 fue diseñado para traer la experiencia de manejo en carretera al segmento de transporte pesado. Algo que ha logrado perfectamente. Este camión hace menos agotador el llevar cargas de miles de libras, especialmente para los conductores que tienen poca o nula experiencia. Y aunque no es lo más importante, no hay que olvidar que el amor entra por los ojos, y a ese respecto este camión resulta bastante atractivo.

Ficha técnica Motor Volvo D16 de 16 litros, 500 a 600 HP y 1,650 a 2,050 lb-pie Transmisiones Automatizada I-Shift de 12 velocidades Manuales Eaton Fuller de 13 y 18 velocidades Suspensión delantera Muelles parabólicos Suspensión trasera Neumática Neway ADZ

Ficha técnica
Motor
Volvo D16 de 16 litros, 500 a 600 HP y 1,650 a 2,050 lb-pie
Transmisiones
Automatizada I-Shift de 12 velocidades
Manuales Eaton Fuller de 13 y 18 velocidades
Suspensión delantera
Muelles parabólicos
Suspensión trasera
Neumática Neway ADZ

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