Para que el T680 Next Generation, el buque insignia en carretera de Kenworth Trucking Co., esté disponible para pedidos en el segundo trimestre de 2021, el fabricante de camiones reunió a sus ingenieros, expertos en aerodinámica y equipo de diseño, y les proporcionó ocho años de datos de los conductores desde el T680 original. fue lanzado, y les dijo que lo hicieran. Usando autos de carrera, iPhones y relojes bien diseñados como musas, se les ocurrió un diseño de tractor renovado, tan llamativo como aerodinámico.
“El T680 Next Gen alcanzó nuestro objetivo de diseño de ser elegante y sofisticado. Queríamos centrarnos en la aerodinámica, la tecnología y el refinamiento, y hacer que el estilo muestre que es una máquina de alto rendimiento de clase mundial ”, dijo Jonathan Duncan, director de diseño de Kenworth.
Y es realmente aerodinámico. Tan aerodinámico, de hecho, que el T680 Next Gen 76-in. dormitorio con el motor EPA 2021 MX-13 aumenta la eficiencia de combustible en un 6% en comparación con el clásico comparable con el 2017 MX-13.
«Creemos que el T680 Next Gen se convertirá en el nuevo estándar en cuanto a economía de combustible», dijo Joe Adams, ingeniero jefe de Kenworth, durante el lanzamiento virtual del 11 de febrero. «Junto con el aspecto elegante de la camioneta, llamará la atención».
Las notables mejoras en el contorno incluyen un nuevo parachoques y capó aerodinámicos, paletas giratorias, extensiones duraderas de carenado inferior, carenados de chasis, cierres de pozos de ruedas, extensores laterales de 28 pulgadas, carenados de eje de transmisión en tándem y cubiertas de ruedas. Estos funcionan en conjunto para guiar el flujo de aire más cerca de la cabina para reducir las turbulencias que causan el arrastre. Mientras el camión se desliza por la carretera, la presa de aire rediseñada guía el flujo de aire debajo del chasis para reducir la fricción y alejar el aire caliente del radiador y el motor para una mejor refrigeración.
Para los conductores acostumbrados al ángulo de aproximación y la distancia al suelo del parachoques aerodinámico del clásico T680, la buena noticia es que Kenworth mantuvo los mismos. El cambio más profundo en los modelos con litera es un par de “puertas” de extensión de carenado que sobresalen de la parte trasera para cerrar la brecha entre el camión y el remolque. Se abren y se cierran para que «los conductores tengan acceso libre a la parte trasera del dormitorio para hacer cualquiera de las cosas que necesitan hacer en su inspección diaria», explicó Adams.
Para reducir el espacio del remolque de 38 a 42 pulgadas, se puede especificar un paquete de chasis alternativo con una distancia entre ejes más corta.
Lo siento, debes estar conectado para publicar un comentario.
