Mack Pinnacle, duración de larga distancia

Mack Pinnacle, duración de larga distancia

Quizá algunos piensen que la llegada del Anthem haya hecho que Mack descuidara el Pinnacle, su otro único camión de larga distancia. Pero este vehículo mantiene la santísima trinidad de características para su nicho: un eficiente motor, una gran capacidad de carga y una durabilidad “a prueba de balas”.

Es cierto que es tentador elegir la alternativa más joven, pero cuando hablas de un camión, no es una decisión que debas tomar a la ligera. Especialmente si se trata de un modelo como el Pinnacle, el cual tiene una historia que se remonta a más de diez años, durante la cual se ha forjado una reputación con una excelente confiabilidad. Eso sí, tampoco podemos negar que la llegada del Anthem hizo que la oferta de motores se enfocara en éste, por lo que ahora el Pinnacle está disponible únicamente con una mecánica.

Este camión está construido sobre el chasis Advantage, cuya ligereza y gran robustez te permiten llevar cargas más pesadas (y ganar más dinero) en cada viaje. El interior es cómodo y existen cabinas de día y dormitorio, la segunda de las cuales tiene la posibilidad de desprenderse de la zona de la litera. Está disponible en configuraciones de eje adelantado (axle forward) y eje retrasado (axle back), así como varios motores MP potentes y eficientes.

Diseño

El exterior del Pinnacle está muy bien logrado y le da una apariencia muy sólida, mientras que las fluidas formas de sus líneas reducen la resistencia al viento, especialmente las del cofre curvo. La enorme parrilla y el bulldog que dominan el frente deja claro que se trata de un Mack.  Por otro lado, las carcasas de los faros están bien integradas a las salpicaderas y llevan micas de Lexan, que son resistentes a los impactos y hacen que reemplazar un foco fundido sea sencillo. Para alargar la vida útil, el acero de la cabina es galvanizado y está montado sobre una suspensión de bolsas de aire y amortiguadores, además de llevar barras estabilizadoras, todo lo cual aumenta el confort del conductor.

Interior

Entrar a la cabina es fácil gracias a los escalones auto-limpiantes y a una enorme pasamanos montada en el exterior. La apariencia y la calidad en los acabados son de primer nivel. El tablero está inclinado hacia el conductor para facilitar la operación de los controles, pero desafortunadamente el arreglo de estos no es intuitivo, debes familiarizarte con ellos si no quieres tener que voltear a verlos. En contraparte, los medidores están muy bien organizados y son fáciles de leer.

También está disponible una pantalla para el copiloto que despliega información y se controla fácilmente mediante cuatro botones en una palanca sobre la columna de la dirección; ésta tiene 50 diferentes campos entre los que podrás ver información sobre el consumo de combustible en tiempo real, resúmenes de mantenimiento y averías, entre otras cosas.

En cuanto al asiento del conductor, es prácticamente un trono gracias a la suspensión neumática y a su tamaño, además del gran soporte y los múltiples ajustes que le puedes hacer para ponerte cómodo. El volante puede ajustarse fácilmente usando un pedal. En cuanto a la visibilidad, es excelente gracias al enorme parabrisas, las grandes ventanas y el diseño del tablero.

En lo referente a equipamiento opcional hay sistemas de infotenimiento Lectronix, R5000HT y T7000 con pantalla de 7 pulgadas. Estos integran funciones de entretenimiento, navegación, cámara de puntos ciegos y los sistemas de monitoreo del vehículo, las llantas y la computadora de viaje. Por supuesto, también incluye radio AM/FM, reproductor de CD, entradas para reproductores MP3 y puertos USB.

Motor y transmisiones

Antes de la llegada del Anthem, el Pinnacle tenía a su disposición la serie de motores MP, la cual ofrece mucho torque desde bajas revoluciones. Ahora la oferta ha quedado reducida al MP8 de 13 litros, el cual tiene una potencia de 415 a 505 caballos de fuerza y un torque que va de 1,560 a 1,860 lb-pie. En cuanto a transmisiones, hay cajas Mack -manuales Maxitorque de 8 a 18 velocidades y automáticas mDrive de 12 relaciones-; pero también puedes pedirlo con la caja Eaton Fuller UltraShift Plus.

anejo

Dependiendo de la aplicación, el Pinnacle puede venir con diferentes configuraciones de ejes incluyendo la suspensión de muelles mRIDE y las neumáticas Twin Y, Walking Beam o MaxLite. Las capacidades de los ejes y suspensiones delanteros van de las 12,000 a las 14,600 libras y las de los traseros de 38 a 46 mil libras. Para reducir los efectos del sobre y subviraje, Mack equipó a este camión con el sistema Road Stability Advantage de Bendix, el cual utiliza el ABS para mejorar el manejo.

En cuanto a la dirección, no tendrás queja alguna, ya que el chasis tiene un radio de giro reducido gracias a que las ruedas giran hasta 50 grados. El confort del camión está a la par de sus rivales gracias a que los resortes neumáticos ofrecen una buena absorción de las irregularidades del camino, reduciendo las vibraciones y haciendo el viaje más estable.

En resumen, el Pinnacle aún es una excelente opción para el transporte de larga distancia, con una excelente construcción y materiales en todas las cabinas; además de tener una excelente ergonomía y visibilidad. El motor y transmisiones pueden con cualquier carga sin emitir un solo quejido; además de que hay toda una serie de sistemas útiles disponibles y suspensiones de uso rudo que mejoran el comportamiento y ofrecen un manejo más cómodo.

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